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Si rinnova nell'estetica e nella meccanica per rimanere sempre uguale a se stessa, e continuare ad alimentare il mito. Una reputazione costruita sull'eccellenza tecnica che Honda ha sempre riservato alla serie VF. Vetrina tecnologica e da sempre miglior sport tourer della storia.

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Esteticamente, un VFR che si rinnova, pur rimanendo ben piantato nel solco della tradizione. Per quanto riguarda i numeri, il V4 Honda eroga una potenza massima di CV a Ciclistica e dotazione Modifiche importanti hanno interessato il telaio a doppio trave in alluminio con struttura a diamante del tipo pivot-less, mentre è tutto nuovo il telaietto reggisella in alluminio pressofuso.

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Ripercorriamo velocemente questi 12 anni. La moto ricalca le orme del modello precedente ed ottiene un discreto successo nei suoi primi anni di vita. Mercato che sta cambiando, con naked e grosse enduro che cominciano a comandare.

My VFR800 Get's Dyno Tuned! Major Improvement! come perdere il rotolo di grasso inferiore

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Alimentazione: a iniezione elettronica, diametro dei corpi farfallati 36 mm; capacità serbatoio carburante 22 litri. Impianto elettrico: batteria 12VAh, alternatore W. Sospensioni: anteriore forcella a cartuccia H. Freni: sistema di frenata combinata Dual CBS, anteriore a doppio disco flottante da mm con pinza a 3 pistoncini; posteriore a disco idraulico da mm con pinza a 3 pistoncini.